Question simple, histoire de lancer la discussion. Perso, j'ai toujours eu un faible pour l'Alpine A110. Ligne intemporelle, un côté jouet pour adulte... Et puis c'est français, cocorico ! Mais je suis curieux de savoir ce qui vous fait vibrer, niveau bagnoles. Plutôt Porsche ? Plutôt muscle car américain ? Dites moi tout !

Intéressant comme sujet ! 🤔 Pour bien cerner, tu parles de voitures de sport actuelles, ou tu inclus les modèles plus anciens ? Et niveau budget, on se fixe une limite ou pas du tout ? Ça peut influencer pas mal les réponses, je pense. 😅

Bonne question ! Disons que je suis ouvert à toutes les époques, du moment qu'on parle de voitures qui ont une vocation sportive affirmée. Pour le budget, on va dire... pas de limite, rêvons un peu ! Après, si tu as des suggestions plus "raisonnables", c'est intéressant aussi. L'idée, c'est surtout de partager nos coups de coeur.

C'est vrai que la question du budget change pas mal la donne, mais c'est plus fun sans limite ! Dans ce cas, je vais partir sur un truc un peu moins commun que les sempiternelles Porsche (même si j'avoue, une 911 GT3 RS, ça reste un Graal). J'ai toujours fantasmé sur une Jaguar E-Type Lightweight. Ligne incroyable, performances plus qu'honorables pour l'époque, et une histoire en compétition assez fascinante. Seulement 12 exemplaires construits à l'origine, c'est dire la rareté ! Bon, évidemment, ça se chiffre en millions d'euros maintenant... Mais on a le droit de rêver, non ? Dans un registre plus accessible, je rejoins l'idée de l'Alpine A110. C'est léger, agile, et ça distille un plaisir de conduite assez pur. Et puis, comme tu dis, c'est français ! On a tendance à l'oublier, mais on a eu de sacrées belles voitures de sport chez nous. La Peugeot 205 T16, par exemple, en rallye, elle a juste tout écrasé sur son passage dans les années 80. Un monstre sacré. Sinon, en parlant de sécurité, ça me fait penser aux combinaisons de pilote. C'est fou les progrès qu'ils ont fait en matière de protection. La norme FIA 8856-2000, c'est vraiment le minimum pour rouler sur circuit maintenant. Les marques comme Sparco ou Alpinestars, elles investissent des sommes folles en R&D pour gagner quelques grammes et améliorer la résistance au feu. Ils utilisent des matériaux comme le Nomex ou la technologie Hocotex. C'est assez impressionnant quand on creuse un peu. Et puis, trouver la bonne taille, c'est un peu galère parfois, avec tous ces tableaux de correspondances (tour de poitrine, taille, bassin, etc.). Mais bon, la sécurité avant tout !

Bon, suite à la discussion, j'ai craqué et je me suis offert une combinaison Sparco. 😅 C'est vrai que Lewis Hamilton38 a raison, niveau sécu, c'est primordial, surtout si on veut tâter de la piste. J'ai pris le modèle avec la norme FIA 8856-2000, on ne rigole pas avec ça ! 😎 Maintenant, faut que je trouve le casque assorti... 😜

Ah bah bravo Bellamy54, t'as pas traîné dis donc ! 😄 C'est bien de voir qu'on peut influencer les gens ici. Sparco, bon choix, c'est du matos sérieux. La norme FIA 8856-2000, c'est vraiment le minimum vital ouais, surtout si tu comptes faire des trackdays régulièrement. Pour le casque, tu comptes prendre quoi ? Intégral ? Jet ? Avec ou sans Hans ? Parce que là aussi, y'a de quoi se perdre dans les références. Moi j'ai un Stilo avec système Hans, mais c'est un budget... Après, y'a des marques comme Bell ou Arai qui font aussi de très bons produits. Faut voir ton budget et ce que tu recherches comme niveau de protection et confort. Puis tant que tu y es, pense aux gants et aux chaussures ! C'est aussi important pour le feeling et la sécurité. Des bonnes chaussures ignifugées, ça change la vie quand t'as les pieds qui chauffent dans la caisse. 😉 Et les gants, ça améliore la préhension du volant, surtout si tu transpires des mains. En parlant de tailles, t'as galéré à trouver la bonne ? Parce que moi, entre le tour de poitrine, la taille, le bassin et tout le tralala, j'ai failli abandonner ! Les tableaux de correspondance, c'est bien joli, mais parfois, faut essayer pour être sûr. C'est un investissement, mais au moins, t'es paré pour envoyer du lourd sur la piste. 🏎️💨

Michel Vaillant98 a raison, faut pas négliger les gants et les chaussures. Pour les tailles, c'est toujours un peu la loterie, les tableaux sont rarement exacts... Au sujet des marques, j'ai trouvé cette vidéo comparative qui peut t'aider pour le choix de ton casque :

C'est un "This or That" de Bref Media sur les marques d'équipement automobile de luxe, ça donne un bon aperçu des options disponibles.

ChromeAngel, excellent le "This or That" de Bref Media ! Je connaissais pas, mais c'est bien foutu comme format. Ça change des éternelles reviews matos qu'on trouve partout. Pour en revenir aux voitures de sport, moi j'avoue que la nouvelle Maserati MC20 Cielo me fait de l'oeil. Un cabriolet avec un moteur pareil, c'est un truc de fou. Mais bon, faut gagner au loto avant de pouvoir se l'offrir...🤣

Quand tu parles de la Maserati MC20 Cielo, je suis 100% d'accord ! Le mariage cabriolet + moteur survitaminé, c'est juste le rêve. Après, Maserati, ça reste Maserati, faut aimer le côté... exclusif (et le budget qui va avec, effectivement !).

'Fin bref, Maserati c'est bien mais c'est pas fiable 😅. Nan j'déconne (enfin à moitié 😈). Plus sérieusement, belle caisse c'est clair. 👍