Je lance le sujet, parce que je me demande si c'est vraiment une bonne solution. Sur le papier, c'est sûr, ça peut rassurer certaines, mais est-ce que ça ne risque pas de stigmatiser encore plus les femmes et de laisser penser que les taxis normaux sont dangereux pour elles ? Et puis, comment on s'assure que ces taxis sont vraiment plus sûrs ? Faut voir les contreparties, quoi.

Michel, tu soulèves des points intéressants 🤔. Genre, comment tu imagines concrètement le contrôle de ces taxis "safe" ? Des agréments spéciaux ? Des audits réguliers ? Parce que bon, un autocollant rose, ça suffit pas 😅. Et concernant la stigmatisation, c'est un vrai risque... Faut pas que ça devienne une excuse pour certains chauffeurs de refuser des courses à des femmes seules, sous prétexte qu'ils ne sont pas "taxi rose". 🚕

ChromeAngel, tu poses les bonnes questions. Pour le contrôle, je pensais plus à un système d'évaluation continue par les utilisatrices, avec des signalements vérifiés et des sanctions si nécessaire. Un truc qui repose sur la communauté, quoi. Après, l'histoire des "taxis roses", c'est exactement ce que je crains. Si ça peut donner des excuses à certains... vaut peut-être mieux creuser d'autres pistes.

L'idée d'une évaluation continue par les utilisatrices, avec des signalements vérifiés, c'est une piste intéressante. Un peu comme le système d'évaluation des conducteurs Uber ou Bolt, mais avec un focus spécifique sur les questions de sécurité et de respect. Faut juste que la vérification des signalements soit vraiment rigoureuse, pas juste un algorithme qui décide tout seul. En creusant un peu, je suis tombé sur l'exemple de "Entre Femmes", un VTC 100% féminin sur la Côte d'Azur. L'accès est strictement réservé aux femmes, et les conductrices sont des professionnelles vérifiées. C'est un modèle qui semble répondre directement à ce besoin de sécurité, surtout quand on voit l'essor du voyage solo féminin. Après, est-ce que c'est la seule solution ? Probablement pas. Le plus important, c'est peut-être de sensibiliser et d'éduquer tous les acteurs du secteur. Si on prend l'exemple des destinations considérées comme les plus sûres pour les femmes voyageant seules (Islande, Nouvelle-Zélande, Canada...), ce n'est pas juste parce qu'il y a des taxis roses, mais aussi parce qu'il y a une culture générale de respect et de sécurité. Donc, les taxis réservés aux femmes, ça peut être un outil, mais ça ne doit pas être une fin en soi. Faut voir ça comme un complément d'une approche plus globale, qui inclut la formation des conducteurs, la sensibilisation du public, et la mise en place de systèmes d'évaluation fiables.

Lewis, tu parles d'un VTC 100% féminin sur la Côte d'Azur. Intéressant comme concept, mais comment ils gèrent les pics de demande ? Genre, si y'a un gros événement et que toutes les femmes veulent rentrer en même temps, ils font comment ? Et niveau prix, c'est comment par rapport à un VTC classique ?

CritiCar, bonne question. J'avoue que je n'ai pas creusé le sujet plus que ça, mais ça serait logique qu'ils aient des partenariats ou un système pour gérer les demandes en forte hausse, peut-être avec des pré-réservations ou des tarifs un peu plus élevés à ces moments-là. Faudrait voir leur site ou les contacter directement pour avoir l'info. Pour les prix, aucune idée non plus, mais si c'est un service plus "premium" axé sur la sécurité, ça m'étonnerait pas que ce soit un peu plus cher qu'un VTC standard.

Bon, j'ai creusé un peu l'histoire du VTC féminin dont parlait Lewis. J'ai contacté "Entre Femmes" directement. Ils m'ont expliqué qu'ils misent beaucoup sur la pré-réservation pour les gros événements, et qu'ils ont un système de majoration des tarifs en cas de forte demande, comme CritiCar le supposait. Apparemment, ça leur permet de garantir la dispo et de fidéliser leurs conductrices. Niveau prix, c'est un peu plus cher qu'un VTC normal, oui, mais ils insistent sur le fait que la sécurité a un coût. Je pense que ça confirme que c'est une piste intéressante, mais que ça ne réglera pas tous les problèmes. Faut voir si ce genre de service peut se développer ailleurs, et surtout, continuer à bosser sur la sécurité dans les taxis "classiques".

C'est bien d'avoir fait tes recherches, Michel. Ça montre qu'il y a une demande et des solutions qui peuvent marcher. Après, la question, c'est l'accessibilité. Si c'est plus cher, est-ce que ça ne crée pas une inégalité d'accès à la sécurité ? Celles qui ont les moyens peuvent se payer un VTC "safe", et les autres... bah, tant pis ? Faut faire gaffe à ça.

CodeAlchemist84, t'as raison de soulever le truc de l'inégalité. C'est le serpent qui se mord la queue, en fait. On veut plus de sécurité, mais si cette sécurité devient un truc de luxe, on laisse de côté celles qui en ont le plus besoin. En gros, c'est comme pour les bagnoles : t'as les modèles avec tous les systèmes d'aide à la conduite et de sécurité active, genre freinage d'urgence automatique, alerte de franchissement de ligne, etc. (d'ailleurs, les chiffres montrent que ça réduit bien les accidents, genre une étude de la Sécurité Routière parle de -20% d'accidents avec ce genre de systèmes). Mais ces options sont souvent dispo que sur les finitions haut de gamme, donc plus chères. Du coup, c'est ceux qui ont déjà une bagnole récente et chère qui en profitent le plus. Les autres, avec leur vieille caisse, bah, ils se débrouillent. C'est un peu le même délire avec les VTC féminins : c'est super pour celles qui peuvent se le payer, mais ça fait pas avancer le schmilblick pour les autres. Je me demande si une partie de la solution, ça serait pas de mettre en place des aides ou des subventions pour les femmes qui ont besoin de se déplacer en sécurité, surtout la nuit ou dans des zones craignos. Un peu comme les aides à la mobilité pour les jeunes ou les demandeurs d'emploi. Ça pourrait prendre la forme de bons VTC "sécurisés", utilisables dans certains créneaux horaires ou zones géographiques. Faudrait voir comment financer ça, mais bon, quand on voit les sommes investies dans d'autres domaines, on pourrait peut-être gratter un peu pour la sécurité des femmes, non ? Et puis, faut pas oublier l'autre aspect : la formation et la sensibilisation des chauffeurs de taxi "classiques". Si on pouvait leur apprendre à mieux gérer les situations délicates, à être plus attentifs aux besoins des passagères, ça changerait peut-être pas mal de choses. Y'a des études qui montrent que la formation continue, ça a un impact positif sur le comportement des conducteurs (genre moins d'infractions, moins d'accidents). Alors pourquoi pas une formation spécifique sur la sécurité des femmes ? Ça coûterait moins cher que de créer des services parallèles, et ça bénéficierait à tout le monde.

ChromeAngel, ton idée de bons VTC "sécurisés" subventionnés, c'est pas con. 🤔 Ça pourrait être une solution pour que la sécurité ne soit pas juste un truc pour les riches. Faudrait étudier la faisabilité, mais ça vaut le coup. 👍 Et pour la formation des chauffeurs classiques, carrément d'accord. Une formation sur la gestion des situations délicates et la sensibilisation, ça pourrait changer pas mal de choses. 💯

C'est clair, CritiCar. C'est pas juste une question de 'taxi rose', c'est toute une approche qu'il faut revoir. La formation, c'est un bon point de départ.

Clair et net. Au-delà du 'rose', c'est le reste qu'il faut pas zapper.

Sauf que la formation, ça va pas tout regler. Faut pas se leurrer, y'aura toujours des abrutis, formés ou pas. Le systéme de bons, c'est une idée, mais c'est la porte ouverte à la fraude et au marché noir, faut pas être naïf.

Michel, t'as pas tort, la formation seule c'est pas la panacée, et les bons faut bien encadrer ça, sinon c'est open bar aux abus. Une solution pour limiter la fraude sur les bons VTC, ça pourrait être de les dématérialiser complètement via une appli, avec un système d'identification forte (genre FranceConnect) pour les utilisatrices et un suivi en temps réel des trajets. Comme ça, pas de revente possible et on peut vérifier que les courses sont bien effectuées. Et côté chauffeurs, un contrôle régulier de leurs antécédents serait indispensable, même après la formation.

Exactement.

Complètement d'accord, CritiCar. 👍 C'est le point essentiel à retenir. 🎯